214 rekordot döntött, majd örökre eltűnt a világ legnagyobb repülőgépe

84 méter hosszú, futóművén 32 kerék található, hat sugárhajtómű hajtja és 285 tonnát nyom üresen. Többek közt ezekből a lenyűgöző adatokból is feltűnhet, hogy a Szovjetunióban fejlesztett Antonov An–225 Mriya elképesztő méretekkel rendelkezett.

A gép első repülésére 1988 decemberében került sor, eredetileg pedig a szovjet űrprogramban hasznosították volna. Elsődleges feladata a – végül egyetlen repülést megélt – Buran űrrepülőgép szállítása volt, 1990-ben viszont kivonták a forgalomból. 

A századforduló közeledtével végül úgy döntöttek, hogy adnak még egy esélyt a gépnek, és elkezdték felújítani. Innentől főleg extrém rakományok szállítására alkalmazták. Az An–225 akár 200–250 tonnás terhek szállítására is alkalmas volt, és több mint 200 rekordot állított fel – köztük a valaha légi úton mozgatott legnehezebb és leghosszabb rakományok rekordját. Nem véletlen, hogy a belsejébe lépve inkább egy hangár érzetét keltette, mint egy repülőgépét: a raktér 43 méter hosszú, 6,4 méter széles és 4,4 méter magas volt.

Viszonyításképp: egy teljes kosárlabdapálya is bőven elfért benne, súlyra pedig akár 52 elefántot is elbírt volna. Ez a méret tette lehetővé, hogy mozdonyokat, más repülőgépek törzsrészeit vagy akár óriási szélturbina-lapátokat szállítson.

A Mriya története azonban tragikus véget ért. 2022-ben, az orosz–ukrán háború során megsemmisült a Kijev melletti Antonov repülőtéren. Bár időről időre felmerül az újjáépítés gondolata, a szakértők szerint ez nagyjából 3 milliárd dollárba – azaz közel ezer milliárd forintba – kerülne. Hogy valaha újra felszáll-e a világ legnagyobb repülőgéptípusa, kérdéses, de az biztos, hogy az An–225 neve örökre szimbóluma marad a mérnöki bravúrnak.