Bukott európai gyártók utolsó modelljei: 5 legendás autó, amit soha nem felejtünk

A Wartburg története az 1800-as években kezdődött a német Eisenach városában. A márka fénykora az 1950-es években kezdődött meg, és fő vonzerejét még csak nem is technikai tulajdonságai jelentették, hanem elérhetősége. A legnépszerűbb modelljének a 353-as tekinthető, ám a rendszerváltást követően a Wartburgnak gyorsan leáldozott: utolsó gyártmánya a Volkswagen motoros 1.3 volt, aminek gyártását végül 1991-ben állították le.

Az 1957-ben debütáló Trabant legelső modellje az 500-as volt, ami népszerűségét java részt megfizethetőségének köszönheti. Ugyanakkor az autó akkoriban egy modern járműnek számított, de a milliós számban gyártott 601-es kedveltségét még így sem tudta felülmúlni. Természetesen a 601-esnek is megvoltak a saját hibái; kétütemű motorja például sokszor gyengélkedett, cserébe viszont az autó fenntartása és javítása is olcsó, valamint kedvező árú maradt. Ahogy a Totalcar is írja, a nyolcvanas évekre a márka hanyatlásnak indult, az 1.1-es Volkswagen-motoros változat már nem tudta megmenteni. 1991-re a gyártás leállt, a karbantartott példányokat azóta itthon a retro autók gyöngyszemeiként kezelik.

Az Innocentinek a kezdetekben még köze sem volt a személyautókhoz, az autópiacra csak a hatvanas években tört be. Eleinte a brit Mini licencgyártójaként vált ismertté, nem sokkal később viszont áttértek a Fiat, majd a Daihatsu technikáira – a legutolsó években már csak apró és jelentéktelen városi autókat gyártottak, mint például a Mille. 1996-ra az Innocenti név súlytalanná vált, és a Fiat végleg megszüntette, ma pedig emléke már csak Lambretta robogókban él tovább.

Hasonlóan, a Rover 1878-as alapításakor még nem foglalkozott autókkal, erre csak közel 30 évvel később, 1904-ben adták fejüket. Hozzájuk kapcsolódik a jellegzetes Land Rover is, de mivel a márka fennállása során rengetegszer cserélt tulajdonost, ezért a bonyodalmak hatására idővel meg is szűnt. Utolsó járgányuk az 1995-2005 között készült elegáns Rover 75 volt, amelynek utolsó példánya egy SE-típusú, Ford-motorral ellátott fekete modell volt.

A Saab eredetileg egy repülőgyártó vállalt volt, első modelljük a különc 92-es volt, de a széleskörű sikert a turbós 900-as hozta el a hetvenes és nyolcvanas években. Ugyan a GM gazdaságilag előnyös volt számukra, a kezdeti egyediséget teljesen kivette belőle: a hanyatlás a kétezres években kezdődött, legutolsó modelljük egy 9-3 Aero Turbo 4 volt, amit végül 2019-ben adtak el egy aukció keretében.