Lassan feledésbe merül a világ leghosszabb víz alatti alagútja

A Szeikan-alagút a Honsú és Hokkaidó szigetek között húzódik. Előbbi ad otthont Japán számos nagyvárosának, köztük Tokiónak, Oszakának és Kiotónak, de az északon fekvő Hokkaidó szintén népszerű úti célnak számít. Elsőre meglepőnek tűnhet, de az alagutat elsősorban nem az autósoknak tervezték, hanem a vonatos közlekedésnek. 53,85 kilométer hosszú, vagyis nagyjából fele a víz alatt van, a legmélyebb pontja pedig 240 méterrel a vízszint alatt található. A tervezés során kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy ellenálljon a földrengéseknek és a szökőároknak is – mindkét természeti jelenség rendszeresen előfordul Japánban. 

A Szeikan-alagutat 1964-ben kezdték építeni, és csak 1988-ban fejezték be. Az 1950-es években kompok közlekedtek a Cugaru-szoroson, 1954-ben egy tájfun óriási pusztítást okozott, amiben 1400-an vesztették életüket. A tragédia miatt a japánok úgy döntöttek, hogy mindenképp szükség van az alagútra, ami az időjárási viszonyoktól függetlenül is biztonságos közlekedést tesz lehetővé. Az építkezésen körülbelül 3000 munkás vett részt. Egy víz alatti alagút létrehozása ekkoriban rendkívül veszélyes munkának számított: a 24 év alatt, míg elkészült, összesen 34 ott dolgozó halt meg.  A munkálatok befejeztével az alagúton alig 24 perc alatt ért át egy-egy vonat.

Nemrég beszámoltunk arról, hogy Norvégia újból elővette az ország leghosszabb és legmélyebb alagútjának, a Rogfast terveit, ami órákkal meggyorsítaná és nagyban megkönnyítené a közlekedést a kijelölt útszakaszokon. A 26,5 kilométer hosszú alagút a tervek szerint Randaberg és Bokn településeket kötné össze, amit egy közel 25 kilométer széles víztömeg alá építenének. A vonalat nem vonat, hanem kifejezetten autók számára építenék, az áthaladási idő a tervek szerint pedig 35 perc lenne. A két- és négysávos alagút 392 méter mély lenne.