Kifogyhat a kerozin Európában, újabb légitársaságok emelik az árakat

Európában egyre nagyobb aggodalom övezi a repülőgépek üzemanyag-ellátását, mivel a világ egyik legfontosabb olajszállítási útvonalát, a Hormuzi-szorost továbbra is blokkolják. A Nemzetközi Energiaügynökség vezetője, Fatih Birol szerint a kontinensnek jelenleg nagyjából hat hétre elegendő készlete lehet, ami később komoly fennakadásokat okozhat a légi közlekedésben.

A helyzet már most érezteti hatását az árakon. Az európai repülőgép-üzemanyag tonnánkénti ára a háború kezdetén mért 831 dollárról április elejére 1838 dollárra emelkedett, ami jelentős terhet ró a légitársaságokra. Több cég kénytelen volt rendkívüli intézkedéseket hozni a növekvő költségek kezelésére: többek között a Qantas, az Air New Zealand és a skandináv SAS is jelezte, hogy emelni kényszerül a jegyárakon, utóbbi ráadásul több száz járatot is törölt.

A szakemberek szerint ha a szoros nem nyílik meg hamarosan, nem a SAS lesz az egyetlen vállalat, amely járattörlések mellett dönthet. Birol úgy fogalmazott, hogy a helyzet globális gazdasági következményekkel járhat, és minél tovább húzódik, annál erősebben hathat az inflációra.

Hasonlóan nyilatkozott a Ryanair vezérigazgatója is: Michael O'Leary májusig nem számít fennakadásokra, ám ha a helyzet azt követően sem rendeződik, a légitársaság ellátásának akár 10-25 százaléka is veszélybe kerülhet. Más cégek szintén reagáltak: a United Airlines például bejelentette, hogy az év későbbi részében mintegy 5 százalékkal csökkenti járatai számát, ami havi szinten körülbelül 250 járat törlését jelentheti. A cél az, hogy mérsékeljék az üzemanyagárak emelkedéséből adódó terheket.

Az iparági szereplők is egyre sürgetőbbnek látják a helyzetet. Az európai repülőtereket képviselő ACI Europe becslése szerint, ha három héten belül nem történik előrelépés, az üzemanyagkészletek kritikusan alacsony szintre csökkenhetnek. Olaszországban már több repülőtér is hiányról számolt be, a dél-olaszországi Brindisi Papola Casale repülőtéren pedig teljesen kifogyott a Jet A-1 típusú kerozin.

Az Air France és a KLM már korábban is üzemanyag-felárat vezetett be, amelyet most tovább emeltek. A hosszú távú retúrjegy esetében a felár elérheti a 100 eurót, míg egyes észak-amerikai járatoknál 70 eurós pluszköltséggel kell számolni. Rövidebb utaknál körülbelül 10 euróval drágultak a jegyek.

A Virgin Atlantic turistaosztályain 57 euróval drágultak a jegyek, míg a prémium és business kategóriák esetében akár 207-413 eurós emelkedés is előfordulhat. A vállalat vezetése szerint ha a kerozin ára tovább nő, akkor ismét drágulás várható. A JetBlue a poggyászdíjak emelése mellett döntött, melyek szezonon kívül csak pár dollárral, a csúcsidőszakban viszont 49 dollárra is növekedhetnek.

A változások köre azonban ennél jóval szélesebb, a járattörlésekről, drágulásról és egyéb módosításokról szóló teljes listát ebben a cikkben gyűjtöttük össze.