Ezek a légitársaságok már törölnek és drágítanak a kerozinválság miatt

A globális légiközlekedési szektor jelentős nyomás alá került, miután az olaj hordónkénti ára az elmúlt hetekben 85–90 dollárról 150–200 dollárra emelkedett. Mivel az üzemanyag a légitársaságok működési költségeinek akár egynegyedét is kiteheti, a vállalatok kénytelenek árat emelni, járatokat törölni és pénzügyi terveiket módosítani.

Ahogy arról mi is beszámoltunk, ha a Hormuzi-szorost nem nyitják meg a közeljövőben, Európának mindössze hat hétre elegendő üzemanyaggal kell számolnia. Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője arra is figyelmeztetett, hogy a növekvő repülőjegyárak mellett az utazóknak járattörlésekkel is számolniuk kell, ami komoly zavarokat okozhat a nyári csúcsidőszakban. Az Independent gyűjtése szerint a hatások már több légitársaságnál is egyértelműen megjelentek.

A malajziai légitársaság vezetői közölték, hogy a vállalatcsoport járatainak 10%-át csökkentették, emellett általánosan körülbelül 20%-os üzemanyag-pótdíjat vezettek be.

A csoport a hosszú távú jegyárak emelését tervezi a növekvő üzemanyagköltségek miatt, a viteldíjak egy oda-vissza útra 50 euróval emelkedhetnek. A KLM április 16-án közölte, hogy a következő hónapban 160 európai járatot töröl.

Az indiai légitársaság a belföldi járatoknál a fix üzemanyag-felárat távolság alapú rendszerre módosítja. Hozzátették, hogy a nemzetközi útvonalakon a pótdíjak sem fedezik majd a drasztikus üzemanyagár-emelkedést.

Az Air New Zealand április 7-én közölte, hogy májusban és júniusban járatokat csökkent, valamint emeli a jegyárakat. A konfliktus kitörése után az elsők között voltak, akik áremelést jelentettek be, és felfüggesztették éves profit-előrejelzéseiket is a piaci bizonytalanság miatt.

A nigériai légitársaságok április 20-tól határozatlan időre felfüggeszthetik az összes járatukat, ha nem csökkentik a kerozin árát. A nigériai légiközlekedési szakmai szervezete azzal vádolja az ország üzemanyagipari szövetségét, hogy mesterségesen magasan tartja az árakat.

Az indiai Akasa Air 199 és 1300 rúpia közötti üzemanyag-pótdíjat vezetett be, amelyet a belföldi és nemzetközi járatokra is kiterjesztettek.

A légitársaság 5-10 dollárral emelte az első kettő feladott poggyász díját, a harmadik csomag díját pedig 50 dollárról 200 dollárra növelte. Az intézkedés az észak-amerikai járatokat érinti.

A vállalat 10 dollárral emelte az első és második feladott poggyász díját, a harmadik esetében pedig 150 dolláros emelés mellett döntött a rövid távú és belföldi útvonalakon. Továbbá bizonyos, a turista osztályon elérhető kedvezményeken is módosítottak. A légitársaság korábban azt közölte, hogy az üzemanyagárak 400 millió dolláros többletköltséget jelentenek számukra.

A dél-koreai légitársaság április és július között 22 járatot töröl a megnövekedett üzemanyagköltségek miatt.

A British Airways tulajdonosa, az IAG közleménye szerint rövid távon nem terveznek azonnali jegyáremelést, mivel üzemanyagkészleteik jelentős részét előre fedezték.

A hongkongi légitársaság egyes járatait május közepétől június végéig jóval alacsonyabb számban indítja el, amely a menetrendi indulások 2%-át teszi ki. Fapados leányvállalata, az HK Express 6%-os járatcsökkentést hajt végre. A vállalat korábban 34%-os üzemanyag-pótdíj emelést jelentett be.

A légitársaság április 5-től emelte a belföldi üzemanyag-pótdíjakat. A 800 kilométer hosszúságot meg nem haladó járatokon 60 jüan, a hosszabb útvonalakon 120 jüan felárat alkalmaznak.

A Delta mintegy 3,5%-kal csökkenti kapacitását, és emeli a poggyászdíjakat is. Az első és második feladott csomag díja 10 dollárral nő, a harmadik 50 dollárral drágul. A vállalat szintén 400 millió dolláros költségnövekedéssel számol, negyedéves növekedési terveiket is visszavonták.

Az easyJet nagyobb veszteségre számít az év első felét tekintve, amelyhez a 25 millió fontos márciusi pluszköltségek is hozzájárultak. A cég vezetése szerint a jegyárak a nyár végéig tovább emelkedhetnek, ahogy a korábban alacsonyabb, előre lekötött áron biztosított üzemanyag-fedezeti ügyletek lejárnak.

A hongkongi vállalat április 1-től emelte a kerozin-felárakat a legtöbb útvonalon, egyes járatokon a díjak több mint duplájára emelkedtek. Ezzel szemben a belföldi és Japán felé induló járatok jegyárai nem változtak.

A légitársaság március 12-től emelte az üzemanyag-pótdíjakat. A legnagyobb, 35%-os növekedés a Maldív-szigetek, Banglades és Nepál felé közlekedő járatokat érinti.

India legnagyobb légitársasága új is pluszköltségeket vezetett be a belföldi és nemzetközi járatokon. A közel-keleti útvonalakon 900 rúpia, az európai járatokon 2300 rúpia pótdíj van érvényben. A vállalat emellett adócsökkentést is sürget.

Az amerikai fapados légitársaság a poggyász- és kiegészítő szolgáltatások díjait emeli a növekvő működési költségek miatt.

A vállalat fokozatosan vezetne be újabb intézkedéseket az árak alakulásától függően, illetve szigorítja a költséghatékonyságot is.

A Lufthansa 27 repülőgépet távolított el korábban CityLine flottájából, valamint négy régebbi Airbus A340-600-at is kivonnának a forgalomból. Emellett 2026/2027 telére öt géppel csökkentenék a rövid- és középtávú járatok kapacitását.

A légitársaság 20 dollárral emeli a belföldi, és akár 100 dollárral a nemzetközi jegyárakat.

Az ausztrál Qantas 150 millió ausztrál dolláros részvény-visszavásárlását elhalasztotta, és megemelte a 2026 második félévére vonatkozó üzemanyagköltség-előrejelzését.

A skandináv SAS tovább folytatja a törléseket. Míg márciusban több száz járatról adtak hírt, addig ez a szám áprilisban ezerre emelkedhet. A korábban jegyárat emelő légitársaság szerint még ha meg is próbálnák átvállalni az emelkedő üzemanyag-költségeket, a drágulás akkor is komoly csapást mérne az iparágra.

Az amerikai Southwest 10 dollárral emeli a feladott poggyász díjait, így az első csomag 45, a második 55 dollárba kerül.

A kínai fapados légitársaság szintén emeli az üzemanyag-pótdíjakat a belföldi járatokon, a pontos részleteket még nem ismertették.

A Turkish Airlines és Lufthansa közös vállalata ideiglenes, 10 eurós üzemanyag-pótdíjat vezet be május elsejétől az Európát Törökországgal összekötő útvonalakon. Ez az április 1-jén vagy utána foglalt, május 1-jén vagy azt követően induló járatokra vonatkozik. A Turkish Airlines pedig nem fizet osztalékot a 2025-ös nyereségből, inkább megtartja a bevételt, hogy megőrizze készpénztartalékait.

A portugál légitársaság szerint az áremeléseik részben ellensúlyozzák az üzemanyagköltségek hatását.

A Thai Airways 10-15%-os jegyáremelést vezet be a növekvő költségek miatt.

Az amerikai United a következő fél évben csökkenti a veszteséges járatokat, és arra számít, hogy az olaj ára 2027-ig 100 dollár felett maradhat. A második feladott poggyász díját is megemelik, 10 dollárral.

A vietnámi fapados légitársaság bizonyos útvonalakon csökkentené a járatok sűrűségét a lehetséges üzemanyaghiány miatt.

A Virgin Atlantic szintén üzemanyag-pótdíjakat vezet be, turistaosztályain 57 euróval drágultak a jegyek, míg a prémium és business kategóriák esetében akár 207-413 eurós emelkedés is előfordulhat. A vállalat kijelentette, hogy ha folytatódik a kerozin árának növekvő tendenciája, akkor ismét drágulás várható.

A vállalat 30-40 millió ausztrál dolláros többlet üzemanyagköltséggel számol és 1%-os kapacitáscsökkentést hajt végre.

A kanadai légitársaság 60 kanadai dolláros üzemanyag-pótdíjat vezet be egyes járatokon, valamint egyes járatokat összevonna a költségek csökkentésére.

A következő légitársaságok egyelőre nem jelentettek be áremelést vagy járatcsökkentést, más terveikről azonban már beszámoltak.

• Aegean Airlines

A görög légitársaság szerint a közel-keleti járatok felfüggesztése és az üzemanyagárak emelkedése „érezhető hatással” lesz az első negyedéves eredményeikre.

• Cebu Air

A Fülöp-szigeteki légitársaságot is komoly kihívás elé állítja a drasztikus üzemanyagár-emelkedés, ezért folyamatosan felülvizsgálja árképzését és járathálózatát.

• Frontier Airlines

Az amerikai légitársaság felülvizsgálja éves előrejelzését a jelentősen emelkedő üzemanyagárak miatt.

• T’Way Air

A dél-koreai fapados légitársaság több kabinszemélyzeti dolgozót kényszerszabadságra küld a költségek csökkentése érdekében.