Átszállással utazol? 5 tipikus hiba, ami miatt lekésheted a csatlakozó járatot

Bár sok késés rajtunk kívül álló okok, például az időjárás miatt elkerülhetetlen, néhány tudatos döntéssel csökkenthetjük annak esélyét, hogy emiatt lekéssük az átszállást. A United Airlines egyik volt légiutas-kísérője a Travel + Leisure magazinnak beszélt arról, mely hibák miatt maradnak le tapasztalata szerint a legtöbben a csatlakozó járatukról.

Bár a légitársaságok online rendszere nem akadályozza meg, hogy rövid átszállási idővel foglaljunk járatot, ezzel nem érdemes kísérletezni. Különösen igaz ez a nagy és forgalmas repülőterekre, ahol az érkezési pontot és a következő beszállókaput akár félórás séta vagy egy rövidebb vonatút is elválaszthatja egymástól.

A szakértő szerint érdemes inkább óvatosan tervezni. Még ha a foglaláskor nem is ismerjük a pontos kapuszámokat, a repülőterek térképei rendszerint elérhetők online, így előzetesen is felmérhetjük a távolságokat. Általánosságban belföldi járatoknál legalább 45 percet, nemzetközi átszállásoknál pedig inkább két órát ajánlott hagyni.

Ha a kiindulási repülőtér és a célállomás között két különböző légitársasággal utazunk, gyakran azzal is számolni kell, hogy más terminálok között kell közlekednünk. Ez a távolság miatt jelentősen megnövelheti az átszálláshoz szükséges időt.

Az egykori légiutas-kísérő szerint ezért is szerencsésebb, ha az útvonalat egy foglalásban, egymáshoz kapcsolódó járatokkal vesszük meg. Ilyenkor a légitársaságok és a repülőtéri személyzet nagyobb eséllyel látják, ha késve érkező csatlakozó utasokról van szó. Ha viszont az első repülőút után egy külön foglalásban szereplő, másik légitársaság járatára szállnánk át, erről az induló járat személyzete általában nem értesül.

Ráadásul késés vagy járattörlés esetén a kompenzációs és átfoglalási lehetőségek is kedvezőbbek lehetnek, ha az egész út egyetlen foglaláshoz tartozik.

Ha szoros az átszállási idő, érdemes megfontolni a feláras ülőhelyválasztást. Bár előfordul, hogy leszállás után a hátsó ajtókat is kinyitják, a gép elejében ülők általában jóval gyorsabban el tudják hagyni a fedélzetet.

A szakember gyakran látott olyan utasokat, akik a gép megállása után a hátsó sorokból próbáltak előrejutni. Bár sokan megértőek az átszállás miatt sietőkkel, az ilyesmi végső soron az utastársak jóindulatán múlik.

A korai indulás kényelmetlen lehet, de fontos előnye, hogy a reggeli járatok általában kisebb eséllyel késnek. Egy délutáni indulásnál már összegyűlhetnek a nap során felhalmozódott kisebb-nagyobb csúszások, reggel viszont ezek még kevésbé szólnak bele a menetrendbe.

A névtelenséget kérő légiutas-kísérő szerint a lekésett csatlakozások szempontjából a késő esti járatok a legkockázatosabbak. Ilyenkor akár egy kisebb késés is elég lehet ahhoz, hogy az átszállás helyszínén kelljen éjszakáznunk.

Végezetül a szakember szerint azt is érdemes megfontolni, hogy csak kézipoggyásszal induljunk útnak. Így megspórolhatjuk a csomagfeladással járó időt, és attól sem kell tartanunk, hogy a bőrönd elkallódik vagy késve érkezik meg.