Sokak nyaralása borulhat: teljes káosz jöhet a főszezonban

A Hormuzi-szoros lezárása és a közel-keleti konfliktus különösen érzékenyen érinti a légi közlekedést. A dráguló kerozin világszerte nehéz helyzetbe hozza a légitársaságokat, amelyek egy része már menetrendi módosításokkal, járatritkításokkal és kapacitáscsökkentéssel próbálja kezelni a helyzetet. A többletköltségek egy része az utasokra is áthárulhat, így a hatások már az idei nyári utazásoknál is érezhetők lehetnek.

A Lufthansa Group nemrég közölte, hogy októberig mintegy 20 ezer rövid távú járatot töröl a menetrendjéből, miközben más európai légitársaságok is forgatókönyveket készítenek egy esetleges elhúzódó üzemanyagválságra. Az Air France-KLM, a Scandinavian Airlines és az easyJet egyelőre főként a kedvezőtlenebb eshetőségekre készül, de a szektorban egyre erősebb az óvatosság.

Rob Britton, a Georgetown Egyetem válságkezeléssel foglalkozó professzora szerint még akkor sem állna helyre azonnal a légi közlekedés, ha a geopolitikai helyzet időközben rendeződne. A szakember úgy látja, a pozitív hatások csak hónapokkal később jelenhetnek meg a menetrendekben és az árakban.

– idézte a szakembert az Express. 

Dan Jørgensen uniós energiaügyi biztos a Sky Newsnak arról beszélt, hogy nagyon valószínűnek tartja, hogy a kerozinválság sok ember nyaralását érinti majd, elsősorban járattörlések vagy jelentősen dráguló repülőjegyek formájában.

A New York Times a JP Morgan friss elemzésére hivatkozva arról írt, hogy Európa kerozinkészletei a következő hetekben kritikus szintre csökkenhetnek, ha a közel-keleti ellátási zavarok elhúzódnak. Ez a légitársaságokat már rövid távon is arra kényszerítheti, hogy a megemelkedett költségek egy részét áthárítsák az utasokra. A lap szerint elsőként várhatóan a belföldi, illetve a kevésbé jövedelmező, alacsonyabb keresletű útvonalak kerülhetnek nyomás alá.

A kerozinhiánynak Ázsia és Európa a leginkább kitett, mivel mindkét piac jelentős mértékben támaszkodik a közel-keleti energiaszállításokra. A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary április elején arról beszélt, hogy ha a konfliktus elhúzódik, a légitársaság üzemanyag-ellátásának 10-25 százaléka is bizonytalanná válhat májusban és júniusban.

Iparági becslések szerint a transzatlanti járatok ára 6-10 százalékkal, az ázsiai–csendes-óceáni hosszú távú útvonalaké pedig akár 8-15 százalékkal is emelkedhet. Ez utasonként nagyjából 18-19 ezer forintos többletköltséget jelenthet, bár a pontos drágulás útvonaltól, légitársaságtól és foglalási időponttól is függ.