2026-09-07
A Wizz Air is figyelmeztet: szűkülhet a kínálat, drágulhatnak a repülőjegyek
A Wizz Air szerint is drágulást hozhatnak a tartósan magas üzemanyagárak az európai légi közlekedésben. A légitársaság arra számít, hogy elsőként a kapacitások csökkenhetnek, amit később áremelések követhetnek, azt azonban egyelőre korainak tartják megbecsülni, hogy mindez mennyivel drágíthatja a 2027-es repülőjegyeket.
A tartósan magas olaj- és repülőgépüzemanyag-árak egyre nagyobb költségnyomást gyakorolhatnak az európai légi közlekedésre, különösen ahogy a légitársaságok korábban rögzített üzemanyag-fedezeti pozíciói fokozatosan kifutnak – közölte a 24.hu megkeresésére a Wizz Air.
A légitársaság szerint ugyanakkor egyelőre korai lenne számszerűsíteni, hogy mindez milyen hatással lehet a jövő évi jegyárakra.
Hasonló forgatókönyvet vázolt fel nemrég a Ryanair is. Az ír fapados szerint, amennyiben tartósan magasak maradnak az olajárak, 2027-ben érdemben drágulhatnak az európai rövid távú repülőjegyek. A figyelmeztetés a közel-keleti konfliktus újabb eszkalációját követően érkezett, ami ismét felfelé hajtotta az energiahordozók árát.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt hónapokban jelentősen megemelkedett, az utóbbi hetekben pedig hordónként 160–170 dollár körüli szinteket is elért.
A drágulás mértékét jól mutatja, hogy augusztusban az ár mintegy 75 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi szintet. A mostani árnyomás előzményei hónapokra nyúlnak vissza: a közel-keleti konfliktus tavaszi eszkalációja során a Brent típusú nyersolaj 2022 óta először ismét 100 dollár fölé került.
A két légitársaság nyilatkozatai abban is egy irányba mutatnak, hogy a tartósan magas üzemanyagárak elsősorban a kevésbé hatékonyan fedezett társaságokra helyezhetnek komoly nyomást.
A Ryanair szerint egyes versenytársaknak már a következő téli szezonban nehézséget okozhat kapacitásaik fenntartása, szélsőséges esetben pedig akár a fennmaradásuk is veszélybe kerülhet.
A Wizz Air ugyanakkor továbbra is hangsúlyozza, hogy korai lenne megbecsülni a 2027-es drágulás pontos mértékét. A légitársaság szerint a Brent hordónkénti árának tartósan 90–100 dolláros vagy ennél magasabb szintje további költségnyomást gyakorolna az ágazatra, ami idővel magasabb viteldíjakhoz vezethetne.
A cégnél a rövid távú hatást a fedezeti portfólió és az üzemanyag-hatékony flotta mérsékelheti, a tartósan magas árak azonban idővel az üzemanyagköltségek fedezetlen részére és ezen keresztül a jövedelmezőségre is egyre nagyobb nyomást helyeznének.
A Ryanair már konkrét lépést is tett a kitettség csökkentésére: a 2027-es pénzügyi évre vonatkozó utasforgalmi előrejelzését 216 millióról 214 millióra mérsékelte, hogy csökkentse a téli időszak fedezetlen üzemanyagköltségeinek hatását.
Olvasd el ezt is!
Kövessétek a közösségi csatornáinkat is, így nem maradtok le folyamatosan frissülő tartalmainkról: Drive Magazine néven ott vagyunk a TikTokon, az Instagramon, a YouTube-on és a Facebookon is!
