Nagyot drágulhatnak a fapados repülőjegyek – figyelmeztet a Ryanair

Az ír légitársaság a 2027-es pénzügyi évre vonatkozó utasforgalmi előrejelzését 216 millióról 214 millió utasra csökkentette, hogy mérsékelje a fedezetlen üzemanyagköltségeknek való kitettségét. A Ryanair szerint a magas árak tartós fennmaradása az európai rövid távú járatok jegyárait is jelentősen megemelheti.

A figyelmeztetés azután érkezett, hogy a közel-keleti konfliktus újabb fokozódásával ismét emelkedésnek indult az olaj ára.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a repülőgép-üzemanyag átlagára egy hónap alatt 8,2 százalékkal, hordónként mintegy 156 dollárra emelkedett, az egy évvel korábbi szintet pedig már 74,2 százalékkal haladja meg. A drágulás mértékét jól mutatja, hogy a Brent típusú nyersolaj ára a konfliktus kirobbanását követően 2022 óta először emelkedett 100 dollár fölé.

A fedezetlen üzemanyag magas költsége miatt ugyanakkor indokoltnak tartják, hogy a novembertől márciusig tartó, rendszerint kevésbé jövedelmező téli időszakban mérsékeljék kitettségüket. Ez a korábban tervezettnél szűkebb téli menetrendet jelent, a Ryanair várakozásai szerint pedig az utasforgalom nagyjából az előző évi szinten maradhat.

A légitársaság arra számít, hogy amennyiben az olajárak 2027-ben is magasak maradnak, Európában jelentősen drágulhatnak a rövid távú repülőjegyek. A kevésbé jól fedezett versenytársak eközben már a következő téli szezonban is nehezen tarthatják fenn kapacitásaikat, egyes légitársaságok fennmaradása pedig veszélybe kerülhet – írja az Independent a Ryanair közlése alapján.

A Ryanair ugyanakkor továbbra is több mint 5 százalékos növekedéssel számol az áprilistól októberig tartó nyári időszakban, amikor várhatóan mintegy 145 millió utast szállít majd.

A magas üzemanyagköltségek más légitársaságokra is komoly nyomást helyeznek. A Wizz Air korábban 50 millió euróra tette a közel-keleti konfliktushoz kapcsolódó veszteségét, miután márciusban több közel-keleti, ciprusi és Tel-Avivba tartó járatát is törölnie kellett. Augusztusban ugyanakkor az egy évvel korábbinál 25,9 százalékkal több utast szállított, amihez a kapacitás bővülése is hozzájárult.

Váradi József vezérigazgató szerint a közel-keleti konfliktus, a magas üzemanyagárak és a foglalási szokások változása jelentős bizonytalanságot okozott az ágazatban. Bár az előre lefoglalt jegyek száma továbbra is emelkedik, az év hátralévő részében iparági kihívásokkal és stratégiai lehetőségekkel egyaránt számolnak.

A Wizz Air ezért útvonalhálózatának megerősítésére és sűrítésére, valamint a hosszabb közel-keleti járatok kapacitásának rövidebb európai útvonalakra történő átcsoportosítására összpontosít.