2026-05-03
Ezért nincs egyetlen híd sem az Amazonas főága fölött
Az Amazonas a világ második leghosszabb folyója, vízhozamát tekintve pedig a bolygó legnagyobbja. Egy ekkora folyóról könnyen feltételezhetnénk, hogy több híd is átível rajta, a valóság azonban egészen más: az Amazonas főága fölött ma sem vezet egyetlen híd sem. De hogyan lehetséges ez?
6400 kilométeres hosszával az Amazonas a Nílus után a világ második leghosszabb folyója. Ennek ellenére a főága fölött ma sem kelhetünk át hídon, aminek prózai oka van: az érintett területeken egyszerűen nincs akkora igény közúti átkelőkre. A folyó menti térségek sok helyen ritkán lakottak, az infrastruktúra pedig szórványos.
A legtöbb helyen utak sincsenek, amelyekhez egyáltalán kapcsolódhatnának a hidak. Jó példa erre a brazil Amapá állam fővárosa, Macapá. Bár a város mintegy félmillió embernek ad otthont, néhány környező települést leszámítva közúton nem kapcsolódik Brazília többi részéhez. A helyiek elsősorban hajóval közlekednek, így Macapá elszigeteltsége ellenére még egy ekkora város esetében sem indokolt feltétlenül egy híd megépítése.
A szükség hiányán túl az Amazonas vidékének földrajzi sajátosságai sem kedveznek a hídépítésnek. Az esős évszakban évente 1500–3000 milliméter csapadék hullik, ennek hatására pedig a vízszint egyes pontokon akár kilenc méterrel is megemelkedhet. A folyó ráadásul rendkívül széles: a két partot átlagosan 1–20 kilométer választja el egymástól, áradások idején azonban ez a távolság akár 40–50 kilométerre is nőhet.
További kihívást jelentenek a folyamatosan mozgásban lévő úszó szigetek, vagyis a matupák, amelyek több tízezer négyzetméteresek is lehetnek, vastagságuk pedig a három métert is elérheti. Ezek a természeti akadályok mérnöki szempontból különösen nehéz helyzetet teremtenek, így egy híd megépítése komoly kockázatokkal járna.
Végezetül az Amazonas kiemelkedő környezeti jelentősége sem kedvezne a főág fölött átívelő hidak építésének. A kutatások szerint az erdőirtások mintegy 95 százaléka utak közelében történik, márpedig egy ilyen beruházáshoz a munkagépek és járművek számára is hozzáférést kellene biztosítani. Egy másik tanulmány szerint jelenleg is több millió kilométernyi, gyakran illegálisan kialakított út kanyarog a térségben, így egy új híd és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra tovább növelhetné a természetre nehezedő nyomást.
Olvasd el ezt is!
Kövessétek a közösségi csatornáinkat is, így nem maradtok le folyamatosan frissülő tartalmainkról: Drive Magazine néven ott vagyunk a TikTokon, az Instagramon, a YouTube-on és a Facebookon is!
