2026-07-28
A fél világot megkerülte, több mint 24 órát repült a Qantas új gépe
Egy teljes napnál is tovább maradt a levegőben a Qantas számára készülő első Airbus A350-1000ULR, amely Melbourne-ből a hosszabb, keleti útvonalon tért vissza Toulouse-ba. A 24 óra 24 perces tesztút ezzel a kereskedelmi repülőgéppel teljesített leghosszabb repülés lett.
Az Airbus néhány nappal korábban már végrehajtott egy rendkívüli i tesztrepülést Toulouse és Melbourne között. Az első út valamivel több mint 19 órán át tartott.
A repülőgép azonban nem ugyanazon az útvonalon tért vissza Franciaországba. Melbourne-ből északkeleti irányba indult, átrepült a Csendes-óceán fölött, majd Észak-Amerika érintésével az Atlanti-óceánon keresztül közelítette meg Toulouse-t. A járat ezzel gyakorlatilag tovább folytatta útját kelet felé, és a rövidebb nyugati útvonal helyett megkerülte a Föld jelentős részét.
Az F-WULR lajstromjelű tesztgép július 27-én délután 17 óra 27 perckor szállt fel Melbourne repülőteréről. A járatot ugyanazzal az AIB35LR hívójellel üzemeltették, mint a Toulouse-ból Ausztráliába tartó első szakaszt.
A gép végül 24 óra 24 perc repülés után, helyi idő szerint 9 óra 51 perckor ért földet Toulouse-ban, ezzel több mint másfél órával túlszárnyalva az eddigi rekordot. A leszállás előtt alacsonyan átrepült a repülőtér fölött, majd egy kört tett a város körül, és csak ezután kezdte meg a leszállást.
A különleges út a Flightradar24 közönségét is megmozgatta: több mint 3,6 millióan követték a járatot, amivel ez lett a platform történetének második legtöbbet figyelt repülése.
A korábbi rekordot egy Boeing 777-200LR tartotta, amely 2005 novemberében Hongkongból Londonba repült a hosszabbik, keleti útvonalon. A járat 22 óra 42 percet töltött a levegőben.
A Qantas számára fejlesztett Airbus A350-1000ULR ezt az időt több mint másfél órával múlta felül. A 24 óránál hosszabb tesztút ezzel a kereskedelmi repülőgéppel teljesített leghosszabb repüléssé vált. A különleges út az Airbus repülési tesztprogramjának része volt, így a fedélzeten csak az Airbus tesztszemélyzete és két Qantas-pilóta tartózkodott.
A Qantas az A350-1000ULR típust a Project Sunrise programhoz rendelte meg. A cél olyan közvetlen járatok elindítása, amelyek Ausztráliát átszállás nélkül kötik össze Európával és Észak-Amerikával.
A légitársaság összesen 12 ilyen repülőgépet rendelt. Az F-WULR lajstromjelű első példány egyelőre az Airbus tesztprogramjában vesz részt, ezért francia lajstromjellel repül. A Qantas elsőként átadandó gépe egy másik példány lesz: a Vega nevet viselő repülőgépet a tervek szerint 2027 áprilisában kapja meg a légitársaság. A Sydney és London közötti első járatok jegyértékesítése várhatóan 2027 februárjában kezdődik.
Az Airbus A350-1000 alapváltozata hagyományos, háromosztályos elrendezésben általában 350-400 utast szállíthat, a Qantas ultrahosszú távú gépein azonban mindössze 238 ülőhelyet alakítanak ki. A fedélzeten hat első osztályú lakosztály, 52 teljesen vízszintesre dönthető üzleti osztályú ülés, 40 prémium turistaosztályú és 140 turistaosztályú férőhely kap helyet.
A tágasabb elrendezésre azért van szükség, mert a Sydney és London közötti közvetlen járatok akár 20 óránál is tovább tarthatnak. A Qantas célja az, hogy az utasok kellemesebb körülmények között tölthessék a fedélzeten ezt a szokatlanul hosszú időt.
Olvasd el ezt is!
Kövessétek a közösségi csatornáinkat is, így nem maradtok le folyamatosan frissülő tartalmainkról: Drive Magazine néven ott vagyunk a TikTokon, az Instagramon, a YouTube-on és a Facebookon is!
